近些年來，隨著人們對汽車需求日益增加，汽車漆面修補業務也在維修養護企業的利潤越來越高，汽車修補漆、噴涂烤漆設備工具以及相關技術也越來越受到專業人士的關注。然而，很多維修企業在噴涂烤漆過程中卻沒有建立嚴謹的工藝流程，維修人員在操作中還存在很多誤區，在此針對相關環節的誤區和應對措施進行分析。
1.車間設施規劃工位使用不當
在進行車間設施規劃時，必須確保噴涂烤漆過程中每個工藝流程之間不相互干擾?，F在很多鈑噴維修企業在這方面都存在一些使用問題，例如在寒冷的天氣，很多修理師傅為了能有一個暖和的工作環境，然而會將漆面打磨工作移至噴烤漆房內進行，企業對此又并沒有實行嚴格的管理。這樣一來，在打磨工序中產生的廢棄物就會殘留在噴烤漆房內，影響到漆面的噴涂效果。
在中大型鈑噴維修企業來說，汽車烤漆房廢氣處理基本都會做得比較完善，但對于一些小型維修企業來說，為了節省成本，往往會減去這一環節。從專用的維修車間移除灰塵和廢氣，確保工作環境的清新，提高噴涂和烤漆的質量，并且保障生產人員的身心健康，是各企業的一個信譽保障。
2.人工調色過程中缺乏正確的程序
調漆人員必須正確地認真識別顏色，辨別出它真正的顏色。特別是要能辨別所處理的色漆，還要能辨別色漆中這種顏色范圍內的重色調，包括暗度或亮度級，色彩的明艷或飽和度。在汽車面漆的調色過程中，需要借助不同的噴涂方法對亮度、色度和色調進行調整，以達到最佳的顏色。
3.涂裝之前的準備工作存在漏洞
(1)車身表面處理不充分
要做好涂裝前的車身表面處理工作，在涂裝前必須仔細修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必須使表面光滑、平整、清潔和干燥，否則就會為后續的環節遺留一些問題。
(2)原子灰的選用和刮涂不當
在原子灰的選用方面，使用時維修人員通常不是結合具體施工對象，并根據修復汽車的檔次、損壞程度以及對外表面漆的要求靈活選用，而是千篇一律地使用少量的幾種原子灰，或根據漆料庫的常備品種選用。實際上原子灰品種很多，有成品原子灰，也有自行調制的油性原子灰。在成品原子灰中有常溫干燥型、烘干型和快干型幾種類型，此外還有單組份和多組份原子灰。只有按照施工對象的不同，正確選用原子灰，才能保證良好的外觀效果。
4.噴漆的調整及使用方面有所欠缺
在實際噴涂中，經常會出現一些漆面缺陷，例如傾斜、移動速度不當、重疊不當、過量噴涂以及覆蓋不當等，這是因為使用噴漆時沒有掌握技術要領。
5.面漆涂裝工藝不良
(1)整車修補涂裝時出現砂狀表面
(2)整板修補涂裝時有色差
(3)斑點修補涂裝時光澤不一致
(4)漆面噴涂順序不當
6.不注重養護烤漆房而影響烤漆質量
要讓烤漆房能夠物盡其用，烤漆房使用人員除了要能對烤漆房的常見故障進行合理檢修之外，還必須重視烤漆房日常使用中的精心養護。很多維修企業烤漆質量較差，經常是因為養護不當造成的。
另外，為了保證最佳烤漆質量，需要對烤漆房的燃燒狀況和風門進行必要的調節。一般烤漆房在安裝完畢就應調試正確，不需要再調節。如果確需調整，最好請專業技師調整比較好。一般風門過小會產生黑煙，風門過大影響火焰穩定甚至使火焰不能夠被點燃。
